Skoda Fabia

desde 2000 lançamento

Reparo e operação do carro

Skoda Fabia
+1.1. Descrição do carro
+2. Motor
+3. Sistema de lubrificação
+4. Sistema de provisão de poder
+5. Esfriamento de sistema
+6. Sistema de produção dos gases cumpridos
+7. Transmissão e engrenagem corrente
+ 8. Direção
- 9. Sistema de freios
   +9.1. Nó de pedal
   9.2. Ampliador de vácuo
   9.3. Cilindro de freio principal
   9.4. Regulador de pressão (em modelos sem ABS)
   +9.5. O mecanismo de freio de uma roda avançada como FS III
   +9.6. O mecanismo de freio de uma roda avançada como FS II
   +9.7. Mecanismo de freio de uma roda traseira (tambor)
   +9.8. Mecanismo de freio de uma roda traseira (disco)
   +9.9. Estacionamento de freio
   -9.10. Antibloqueio de sistema (ABS)
      9.10.1. Cheque de uma instalação elétrica de ABS
      9.10.2. Remoção e instalação da unidade de controle
      9.10.3. Substituição da unidade de controle
      9.10.4. Substituição de um arame do sensor de frequência de rotação de uma roda
      9.10.5. Substituição do sensor de frequência de rotação de uma roda
      9.10.6. Substituição de anéis de toque de sensores de frequência de rotação de rodas
      9.10.7. Remoção e instalação do comutador de um sinal de frenagem
+10. Equipamento elétrico
+11. Corpo
+12. Gráficos elétricos

9.10.4. Substituição de um arame do sensor de frequência de rotação de uma roda

INFORMAÇÃO GERAL

Remoção de uma cobertura de um bloco que se une

1 – união de bloco;

2 – chave de fenda;

3 – cobertura

Desinteresse de uma trança de arames de um bloco da unidade de controle ABS

1 – união de bloco;

2 – braçadeira;

3 – chave de fenda

Fixação de um arame do sensor de frequência de rotação de uma roda avançada

1 – união de bloco;

2 – portador;

3 – arame

Prevenção

Os arames de ABS protegidos e consertar não são sujeitos

Nesta substituição de seção de arames de sensores de rodas avançadas descreve-se. Quanto à substituição de arames de sensores de rodas traseiras o instrumento especial e as tomadas se unem de arames são necessários, este trabalho recomenda-se a executar-se na estação de serviço.

ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Retire a cobertura superior do motor (ver a subseção 2.1).

2. Em modelos com o motor diesel de 1,9 l, 74 quilowatts retiram um tubo aéreo airpressurization, e também uma mangueira entre um tubo de entrada do motor e o tubo aéreo superior.

3. Proponha uma braçadeira 2 (ver o arroz. Um desinteresse de bloco da unidade de controle ABS) os blocos e, tendo puxado, desconectam o bloco 3 do bloco de 1 gestão.

4. Tendo enganchado a chave de fenda 2 (ver o arroz. A remoção de uma cobertura de um bloco que se une), descubra 3 blocos.

5. Por meio da chave de fenda 3 (ver o arroz. Um desinteresse de uma trança de arames de um bloco da unidade de controle ABS) movem uma braçadeira 2 cores violetas na direção especificada por uma flecha para lançar arames em um bloco.

6. Separe uma trança de arames.

7. Ponha os arames correspondentes para fora de um bloco. Os números de contatos fornecem-se no arroz. Numeração de contatos (de 1-42) de um bloco que se une da unidade de controle ABS e na etiqueta. As cadeias uniram-se a contatos de um bloco.

8. Retire a roda correspondente.

9. Desconecte o bloco 1 (ver o arroz. Fixação de um arame do sensor de frequência de rotação de uma roda avançada) com arames do sensor de frequência de rotação de uma roda.

10. Tire um arame 3 de portadores 2.

11. Estabeleça um arame de pernas para o ar.

12. Depois de fixar de um arame na guinada de portadores uma roda de direção contra a parada à direita e à esquerda convencer-se que o arame não se estende e não adere a nada.

13. Na conexão de um arame a um bloco da pista de unidade de controle aquela isolação de um arame inseriu-se contra a parada em uma abertura de bloco. Registre uma trança de uma trança de arames novos colarinhos.