Skoda Fabia

desde 2000 lançamento

Reparo e operação do carro

Skoda Fabia
+1.1. Descrição do carro
+2. Motor
+3. Sistema de lubrificação
+4. Sistema de provisão de poder
+5. Esfriamento de sistema
+6. Sistema de produção dos gases cumpridos
+7. Transmissão e engrenagem corrente
+ 8. Direção
- 9. Sistema de freios
   +9.1. Nó de pedal
   9.2. Ampliador de vácuo
   9.3. Cilindro de freio principal
   9.4. Regulador de pressão (em modelos sem ABS)
   +9.5. O mecanismo de freio de uma roda avançada como FS III
   +9.6. O mecanismo de freio de uma roda avançada como FS II
   +9.7. Mecanismo de freio de uma roda traseira (tambor)
   +9.8. Mecanismo de freio de uma roda traseira (disco)
   +9.9. Estacionamento de freio
   -9.10. Antibloqueio de sistema (ABS)
      9.10.1. Cheque de uma instalação elétrica de ABS
      9.10.2. Remoção e instalação da unidade de controle
      9.10.3. Substituição da unidade de controle
      9.10.4. Substituição de um arame do sensor de frequência de rotação de uma roda
      9.10.5. Substituição do sensor de frequência de rotação de uma roda
      9.10.6. Substituição de anéis de toque de sensores de frequência de rotação de rodas
      9.10.7. Remoção e instalação do comutador de um sinal de frenagem
+10. Equipamento elétrico
+11. Corpo
+12. Gráficos elétricos

9.10.1. Cheque de uma instalação elétrica de ABS

INFORMAÇÃO GERAL

Numeração de contatos (de 1-42) de um bloco que se une da unidade de controle ABS

ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Antes que as fechaduras de segurança de cheque de cheque e defeituoso substituam. Então apague a ignição e desconecte tudo os consumidores do poder elétrico (faróis, o rádio-registrador de fita, o ventilador, etc.).

2. Retire a cobertura superior do motor (ver a subseção 2.1).

3. Proponha uma braçadeira de um bloco e, tendo puxado, desconecte um bloco da unidade de controle.

4. Pelo cheque de um circuito de fornecimento de eletricidade da bomba hidráulica ABS unem na ignição desligada o voltômetro (um limite de medições não menos de 20 V) a contatos 1 e 2 blocos.

5. O voltômetro tem de mostrar a tensão aproximadamente igual à tensão da bateria recarregável. De outra maneira verifique arames do contato 1 "ao peso" e do contato 2 ao bloco de fechaduras de segurança.

6. Já que o cheque de um circuito de fornecimento de eletricidade de válvulas eletromagnéticas une na ignição desligada o voltômetro (um limite de medições não menos de 20 V) a contatos do 5 e 6 bloco.

7. O voltômetro tem de mostrar a tensão aproximadamente igual à tensão da bateria recarregável. De outra maneira verifique arames do contato 5 para "ponderar" e do contato 6 ao bloco de fechaduras de segurança.

8. Já que o cheque de um circuito de fornecimento de eletricidade da unidade de controle ABS une na ignição desligada o voltômetro (um limite de medições não menos de 20 V) a contatos do 23 e 5 bloco.

9. O voltômetro tem de mostrar a tensão aproximadamente igual à tensão da bateria recarregável. De outra maneira verifique arames do contato 5 para "ponderar" e do contato 6 à conclusão "15".

10. Já que o cheque do comutador de um sinal da frenagem une na ignição desligada o voltômetro (um limite de medições não menos de 20 V) a contatos 5 e 32 blocos.

11. O voltômetro tem de mostrar a tensão menos do que o 1o século. Se a tensão tiver outro valor, verifique o comutador de sinal que freia, e também conecta do contato 5 para "ponderar" e do contato 32 ao comutador de sinal que freia.

12. Então aperte um pedal de freio. O voltômetro tem de mostrar a tensão aproximadamente igual à tensão da bateria recarregável. De outra maneira verifique a fechadura de segurança correspondente.

13. Já que o cheque do comutador de ASR une na ignição desligada o voltômetro (um limite de medições não menos de 20 V) a contatos do 5 e 27 bloco. Inclua a ignição e ASR. O voltômetro tem de mostrar a tensão aproximadamente igual à tensão da bateria recarregável.

14. Então apague ASR. O voltômetro tem de mostrar a tensão menos do que o 1o século. De outra maneira verifique arames do contato 5 para "ponderar" e do contato 27 ao comutador de ASR, e também o comutador de ASR.

As cadeias uniram-se a contatos de um bloco

Número de contato	As cadeias uniram-se a contatos de um bloco
1	Em "massa" da conclusão "31"
2	Do + tomada da bateria recarregável
5	Em "massa" da conclusão "31"
6	Do + tomada da bateria recarregável
12	Ao sensor de frequência de rotação da roda avançada esquerda
13	Ao sensor de frequência de rotação da roda traseira esquerda
14	Ao sensor de frequência de rotação da roda traseira esquerda
15	Ao sensor da frequência da rotação do direito expedem a roda
16	Ao sensor da frequência da rotação do direito expedem a roda
23	Comida da conclusão "15"
24	Para a transmissão de dados (PODE - H)
27	Ao comutador de ASR
28	Ao sensor de frequência de rotação da roda avançada esquerda
30	Ao sensor de frequência de rotação do direito atrás roda
31	Ao sensor de frequência de rotação do direito atrás roda
32	Ao comutador de sinal que freia
40	Para a transmissão de dados (PODE - L)

Os contatos especificados na mesa implicam-se.