Skoda Fabia

desde 2000 lançamento

Reparo e operação do carro



Skoda Fabia
+1.1. Descrição do carro
+2. Motor
+3. Sistema de lubrificação
+4. Sistema de provisão de poder
+5. Esfriamento de sistema
+6. Sistema de produção dos gases cumpridos
+7. Transmissão e engrenagem corrente
+ 8. Direção
- 9. Sistema de freios
   +9.1. Nó de pedal
   9.2. Ampliador de vácuo
   9.3. Cilindro de freio principal
   9.4. Regulador de pressão (em modelos sem ABS)
   +9.5. O mecanismo de freio de uma roda avançada como FS III
   +9.6. O mecanismo de freio de uma roda avançada como FS II
   +9.7. Mecanismo de freio de uma roda traseira (tambor)
   +9.8. Mecanismo de freio de uma roda traseira (disco)
   +9.9. Estacionamento de freio
   -9.10. Antibloqueio de sistema (ABS)
      9.10.1. Cheque de uma instalação elétrica de ABS
      9.10.2. Remoção e instalação da unidade de controle
      9.10.3. Substituição da unidade de controle
      9.10.4. Substituição de um arame do sensor de frequência de rotação de uma roda
      9.10.5. Substituição do sensor de frequência de rotação de uma roda
      9.10.6. Substituição de anéis de toque de sensores de frequência de rotação de rodas
      9.10.7. Remoção e instalação do comutador de um sinal de frenagem
+10. Equipamento elétrico
+11. Corpo
+12. Gráficos elétricos
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9.10. Antibloqueio de sistema (ABS)

INFORMAÇÃO GERAL

Elementos de ABS
1 – unidade de controle;
2 – o ampliador de vácuo com o cilindro principal;
3 – Comutador de ASR;
4 – lâmpada de controle de ASR;
5 – lâmpada de controle de ABS;
6 – lâmpada de controle de freio de nível
líquidos e ligação do freio de estacionamento;
7 – tomada diagnóstica;
8 – mecanismo de freio de costas
rodas;
9 – comutador de sinal
frenagem;
10 – mecanismo de freio de uma roda avançada

Unidades de controle "Bosch 5.7"

e – a unidade de controle ABS;

– a unidade de controle ABS/EDS/ASR

Em uma parte de carros no sistema de freios o sistema (ABS) instala-se além disso антиблокировочня. ABS é um dispositivo automático que fornece a frenagem do carro no modo que vacila e exclui o bloqueio de rodas, por meio disso guardando a sua união com o caminho. O uso do sistema permite aumentar a eficiência da frenagem, melhorar controllability e a estabilidade do carro no caminho.

ABS compõe-se do sistema de freios padrão e nós adicionais que entram na unidade de controle 1 (ver o arroz. Os elementos ABS) e os sensores de frequência de rotação de rodas instaladas em mecanismos de freio de vestíbulos de 10 e atrás 8 rodas com discos de toque em naves de rodas.

Além de modelos com ABS pode instalar o sistema de controle de tração (ASR) e o sistema do bloqueio eletrônico do diferencial (EDITORES).

ASR mexe no pró-deslizamento de rodas na dispersão do carro, influindo em um sistema de controle do motor, por isso, o torque das reduções de motor ao tamanho ótimo. ASR pode desconectar-se o comutador 3 botão.

OS EDITORES constantemente determinam velocidades angulares da condução de rodas, recebendo sinais de sensores de frequência de rotação. Na discrepância de velocidades angulares a roda giratória freia-se até que as velocidades angulares da condução de rodas não se façam até, o efeito do bloqueio do diferencial por meio disso cria-se. O sistema só trabalha no movimento retilíneo. ABS, os EDITORES e ASR são conjuntos na unidade de controle geral. BOSCH 5.7 e BOSCH ABS/EDS/ASR 5.7 unidades de controle ABS (ver o arroz. As unidades de controle "Bosch 5.7") pode distinguir-se na aparência.


Prevenção

Desconecte blocos com arames de ABS só na ignição desligada.

Antes que qualquer trabalho com os cubos da roda ABS seguramente desconecte um arame do - a tomada da bateria recarregável.

Antes de executar soldagem elétrica no carro desconectam um bloco com arames da unidade de controle ABS.

Já que o atrito não usa os trapos velosos e se desbotam.