Skoda Fabia

desde 2000 lançamento

Reparo e operação do carro



Skoda Fabia
+ 1.1. Descrição do carro
- 2. Motor
   2.1. Remoção da cobertura superior do motor
   +2.2. Instalação do pistão do primeiro cilindro na provisão de VMT de um passo de compressão
   2.3. Substituição de um cinto do passeio do gerador
   +2.4. Substituição e ajuste de uma tensão de um cinto do passeio do eixo
   2.5. Substituição de uma cadeia do passeio do eixo
   2.6. Seleção de uma roda de engrenagem distributiva de um cabo de inclinação
   2.7. Substituição de colocação de uma cabeça do bloco de cilindros
   2.8. Substituição de um epiploon do eixo
   2.9. Substituição de gorros de raspadeira de óleo
   2.10. Substituição de um epiploon avançado de um cabo de inclinação
   2.11. epiploon posterior de um cabo de inclinação
   -2.12. Reparo de uma cabeça do bloco de cilindros
      2.12.1. Desmontagem
      2.12.2. Resolução de problemas
      2.12.3. Reunião
      2.12.4. Moedura em de válvulas
      2.12.5. Ajuste de uma posição inicial de hidroempurradores de válvulas
      2.12.6. Cheque de hidroempurradores de válvulas de motores de 1,0 l, 37 quilowatts e 1,4 l, 50 quilowatts
      2.12.7. Remoção e instalação do motor
   +2.13. Reparo do motor
+3. Sistema de lubrificação
+4. Sistema de provisão de poder
+5. Esfriamento de sistema
+6. Sistema de produção dos gases cumpridos
+7. Transmissão e engrenagem corrente
+8. Direção
+9. Sistema de freios
+10. Equipamento elétrico
+11. Corpo
+12. Gráficos elétricos
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2.12.1. Desmontagem

INFORMAÇÃO GERAL

Detalhes do passeio de válvulas de motores de 1,0 l, 37 quilowatts e 1,4 l, 50 quilowatts

1 – kormyset umas válvulas de eixo;
2 – anel de fechadura;
3 – tortura externa de um eixo de jugos;
4 – anel de primavera;
5 – jugo;
6 – ajuste de parafuso;
7 – contraporca;
8 – tortura de um eixo de jugos pequenos;
9 – tortura de um eixo de jugos grandes;
10 – anel de fechadura;
11 – primavera

Eixo de motores de 1,0 l, 37 quilowatts e 1,4 l, 50 quilowatts

1 – barra de empurrador;
2 – hidroempurrador de válvula;
3 – bloco de cilindros;
4 – caça de anel;
5 – sensor de posição do eixo;
6 – parafuso;
7 – eixo;
8 – spline;
9 – chapa de fechadura;
10 – pinos

Remoção de um hidroempurrador da válvula

1 – hidroempurrador de válvula;

2 – gancho

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Retire uma cabeça do bloco de cilindros (ver a subseção 2.7).
2. Retire um tubo de entrada (ver a subseção 4.11) e um coletor final.
3. Retire gorros de raspadeira de óleo (ver a subseção 2.9).
4. Tire válvulas de uma cabeça, anteriormente tendo-os marcado para não se misturar durante a instalação.
5. Para o motor de 1,0 l, 37 quilowatts e 1,4 l, 50 quilowatts realizam o seguinte:
      – marque torturas e jugos para não os misturar durante a instalação;
      – retire anéis de fechadura 2 (ver o arroz. Detalhes do passeio de válvulas de motores de 1,0 l, 37 quilowatts e 1,4 l, 50 quilowatts);
      – retire de um eixo de 1 tortura 3, 8, 9 e jugos 5. Se não houver necessidade, não apague;
      – ajuste de parafusos 6 e contraporcas 7 para não quebrar o ajuste de válvulas;
      – retire anéis persistentes 10, jugos 5 e uma primavera 11;
      – tire barras 1 (ver o arroz. O eixo de motores de 1,0 l, 37 quilowatts e 1,4 l, 50 quilowatts) os empurradores do bloco de 3 cilindros também os marcam para não se misturar durante a instalação;
      – tire hidroempurradores de 2 válvulas do bloco de cilindros. Com esta finalidade faça um gancho de um arame com um diâmetro de 1,8 / 1,9 mm, como mostrado no desenho (ver o arroz. Remoção de um hidroempurrador da válvula). Insira um gancho em uma abertura de um hidroempurrador e enganche a um empurrador. Hidroempurradores de marca para não se misturar durante a instalação.
6. No motor TDI de 1,9 l, 74 quilowatts retiram o bocal de bomba (ver a subseção 4.14.4).