Skoda Fabia

desde 2000 lançamento

Reparo e operação do carro



Skoda Fabia
+1.1. Descrição do carro
+2. Motor
+ 3. Sistema de lubrificação
- 4. Sistema de provisão de poder
   4.1. Remoção e instalação do filtro de ar
   4.2. Substituição do elemento de filtração do filtro de ar
   4.3. Substituição do sensor do índice de nível de combustível
   4.4. Remoção e instalação do tanque de combustível
   4.5. Cheque da válvula aérea
   4.6. Cheque da válvula gravitacional
   4.7. Substituição do filtro de combustível
   4.8. Combustível que aquece cheque de válvula
   4.9. Substituição de um adsorber de sistema de captura de vapores de combustível
   4.10. Substituição de um radiador de combustível
   4.11. Remoção e instalação da bomba de vácuo do motor diesel
   4.12. Remoção e instalação de um tubo de entrada do motor
   4.13. Remoção e instalação de um pedal de um acelerador
   +4.14. Remoção e instalação de bocais
   4.15. Cheque de um circuito de fornecimento de eletricidade de bocais do motor de gasolina
   4.16. O cheque da resistência bombeia o bocal
   4.17. Cheque de velas de uma incandescência do motor diesel de 1,9 l, 47 quilowatts
   4.18. Cheque de um circuito de fornecimento de eletricidade de velas de uma incandescência
   4.19. O cheque do sensor da temperatura de esfriar o líquido
   4.20. Cheque do sensor de temperatura aérea que vem ao motor
   4.21. Cheque do sensor de temperatura de combustível do motor diesel de 1,9 l, 74 quilowatts
   4.22. Cheque do sensor de frequência de rotação de um cabo de inclinação
   4.23. Cheque do passeio de uma válvula de borboleta
   4.24. Cheque do sensor de posição do eixo
   4.25. Cheque da válvula elekromagnitny de recirculação dos gases cumpridos
   4.26. Cheque do revezamento da bomba de combustível de motores de 1,4 l, 55 e 74 quilowatts
   4.27. Cheque da válvula eletromagnética de uma purgação de um adsorber
   4.28. Remoção e instalação de um turbocompressor
   4.29. Remoção e instalação de uma geladeira intermediária de ar
   4.30. Cheque de válvula de pressão de pressurização
+5. Esfriamento de sistema
+6. Sistema de produção dos gases cumpridos
+7. Transmissão e engrenagem corrente
+8. Direção
+9. Sistema de freios
+10. Equipamento elétrico
+11. Corpo
+12. Gráficos elétricos
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4.20. Cheque do sensor de temperatura aérea que vem ao motor

INFORMAÇÃO GERAL

O sensor de temperatura aérea, vindo ao motor de 1,4 l, 55 e 74 quilowatts

1 – união de bloco;

2 – sensor de temperatura aéreo

O sensor de temperatura aérea, vindo ao motor de 1,0 l, 37 quilowatts e 1,4 l, 50 quilowatts

1 – união de bloco;

2 – sensor de temperatura aéreo

O sensor de temperatura aérea, vindo ao motor de 1,9 l, 74 quilowatts

1 – união de bloco;

2 – sensor de temperatura aéreo

O horário de dependência de resistência do sensor de temperatura aérea do sensor que vem ao motor de temperatura

 

O sensor da temperatura aérea, vindo ao motor de gasolina, combina-se em um caso com o sensor de pressão aéreo em um tubo de entrada do motor. Ambos os sensores representam um desenho não-desmontável e substituem-se em conjunto.

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Desconecte um arame do - a tomada da bateria recarregável.
2. No óleo Diesel os motores retiram a cobertura superior do motor (ver a subseção 2.1).
3. Em carros com motores diesel retiram um farol direito (ver a subseção 10.8).
4. Desconecte o bloco 1 (ver o arroz. O sensor de temperatura aérea, vindo ao motor de 1,4 l, 55 e 74 quilowatts, arroz. O sensor de temperatura aérea, vindo ao motor de 1,0 l, 37 quilowatts e 1,4 l, 50 quilowatts e arroz. O sensor de temperatura aérea, vindo ao motor de 1,9 l, 74 quilowatts) com arames do sensor 2 temperaturas aéreas.
5. Retire o sensor da temperatura e, tendo unido a contatos 1 e 2 sensores um ohmmeter, meça a resistência de sensor.
6. Aqueça o sensor aproximadamente a 80 °C, por exemplo ar quente, e novamente meça a sua resistência.
7. Compare os resultados recebidos de motores de gasolina ao horário no arroz. O horário de dependência de resistência do sensor de temperatura aérea do sensor que vem ao motor de temperatura, para diesel – em arroz. O horário da dependência da resistência do sensor da temperatura de esfriar o líquido na temperatura de sensor. Por exemplo, para a resistência de sensor de motores de gasolina em uma temperatura de 20 °C faz 2,3–2,6 kOhm, e em uma temperatura de 80 °C – 290–330 Ohms. Já que a resistência de sensor de motores diesel em uma temperatura de 30 °C é 1,5–2,0 kOhm igual, e em uma temperatura de 80 °C – 275–375 Ohms. Se a resistência medida não corresponder especificado, substitua o sensor.