Skoda Fabia

desde 2000 lançamento

Reparo e operação do carro



Skoda Fabia
+1.1. Descrição do carro
+2. Motor
+ 3. Sistema de lubrificação
- 4. Sistema de provisão de poder
   4.1. Remoção e instalação do filtro de ar
   4.2. Substituição do elemento de filtração do filtro de ar
   4.3. Substituição do sensor do índice de nível de combustível
   4.4. Remoção e instalação do tanque de combustível
   4.5. Cheque da válvula aérea
   4.6. Cheque da válvula gravitacional
   4.7. Substituição do filtro de combustível
   4.8. Combustível que aquece cheque de válvula
   4.9. Substituição de um adsorber de sistema de captura de vapores de combustível
   4.10. Substituição de um radiador de combustível
   4.11. Remoção e instalação da bomba de vácuo do motor diesel
   4.12. Remoção e instalação de um tubo de entrada do motor
   4.13. Remoção e instalação de um pedal de um acelerador
   +4.14. Remoção e instalação de bocais
   4.15. Cheque de um circuito de fornecimento de eletricidade de bocais do motor de gasolina
   4.16. O cheque da resistência bombeia o bocal
   4.17. Cheque de velas de uma incandescência do motor diesel de 1,9 l, 47 quilowatts
   4.18. Cheque de um circuito de fornecimento de eletricidade de velas de uma incandescência
   4.19. O cheque do sensor da temperatura de esfriar o líquido
   4.20. Cheque do sensor de temperatura aérea que vem ao motor
   4.21. Cheque do sensor de temperatura de combustível do motor diesel de 1,9 l, 74 quilowatts
   4.22. Cheque do sensor de frequência de rotação de um cabo de inclinação
   4.23. Cheque do passeio de uma válvula de borboleta
   4.24. Cheque do sensor de posição do eixo
   4.25. Cheque da válvula elekromagnitny de recirculação dos gases cumpridos
   4.26. Cheque do revezamento da bomba de combustível de motores de 1,4 l, 55 e 74 quilowatts
   4.27. Cheque da válvula eletromagnética de uma purgação de um adsorber
   4.28. Remoção e instalação de um turbocompressor
   4.29. Remoção e instalação de uma geladeira intermediária de ar
   4.30. Cheque de válvula de pressão de pressurização
+5. Esfriamento de sistema
+6. Sistema de produção dos gases cumpridos
+7. Transmissão e engrenagem corrente
+8. Direção
+9. Sistema de freios
+10. Equipamento elétrico
+11. Corpo
+12. Gráficos elétricos
099cb698


4.15. Cheque de um circuito de fornecimento de eletricidade de bocais do motor de gasolina

INFORMAÇÃO GERAL

Antes de realizar controle convencer-se que a fechadura de segurança n° 35 não se fundiu, o arame que une o motor "ao peso" não estalou e não se oxidou, a bateria recarregável acusa-se (a tensão mínima 11,5 B), o revezamento da bomba de combustível não falhou. Em motores 1,4l, 55 e 74 quilowatts, além disso, verifique que isto não falhou: sensor de frequência de rotação de um cabo de inclinação e sensor de posição do eixo.

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Retire a cobertura superior do motor (ver a subseção 2.1).
2. Em motores de 1,4 l, 55 e 74 quilowatts desconectam um bloco com arames do módulo de ignição.
3. Desconecte blocos com arames de bocais.
4. Una o indicador elétrico da tensão com um díodo de emissão de luz a contatos do bloco 1 desconectado de um bocal 2 primeiros cilindros (3 – indicador de tensão com um díodo de emissão de luz).
5. Vire o motor um autor, ao mesmo tempo o díodo de emissão de luz tem de pestanejar. Significa que a comida em um bocal se move. De mesmo modo verifique outros bocais.
6. Se em um motor provorachivaniye o díodo não pestaneja, une o indicador de tensão ao contato de 1 bloco (2 – o segundo contato) desconectado de um bocal do primeiro cilindro e "ponderar" (e – motores de 1,0 l, 37 quilowatts e 1,4 l, 50 quilowatts; – motores de 1,4 l, 55 e 74 quilowatts). Vire o motor um autor, o díodo de emissão de luz tem de pestanejar; se não pestanejar, verifique arames o intervalo e o circuito curto. De mesmo modo verifique outros bocais.
7. Se não houver intervalo em arames, verifique a resistência de bocais. Com esta finalidade una um ohmmeter a contatos de um bocal e meça a resistência. Para motores de 1,0 l, 37 quilowatts e 1,4 l, 50 quilowatts têm de ser 14–20 Ohms; para motores de 1,4 l, 55 e 74 quilowatts - 14-17 ohms (em 20 °C, na resistência de motor aquecida é aproximadamente 4-6 ohms mais alto). Se a resistência se diferenciar do especificado, substitua bocais.